（1）持續推進(jìn)鐵路與城市一體化建設。主要包括：推進(jìn)JR東日本特有的鐵路網(wǎng)型城市建設（JR East-Transit Oriented Development，J-TOD）；實(shí)施大型樞紐站的“站城一體化”戰略；通過(guò)集團內部資產(chǎn)重組，創(chuàng )造區域性樞紐節點(diǎn)，誘導人口、資源及經(jīng)濟活動(dòng)的新流動(dòng)；通過(guò)建設新站等，增強鐵路網(wǎng)能力并帶動(dòng)沿線(xiàn)城市建設；與地區醫療機構協(xié)同構建站內“線(xiàn)上診療”和線(xiàn)下“治未病”網(wǎng)點(diǎn)；將國內成功實(shí)踐的“移動(dòng)性和生活解決方案的綜合商業(yè)模式”推向國際市場(chǎng)，利用J-TOD模式參與東南亞、南亞等新城市建設等。

　　（2）深化以鐵路為中心的客運服務(wù)技術(shù)創(chuàng )新。主要包括：聯(lián)合其他交通部門(mén)實(shí)施基于人工智能的綜合交通管理，探索引入飛行汽車(chē)等新型交通工具，滿(mǎn)足旅客無(wú)縫出行需求；推出“步行通過(guò)閘機”功能，基于GPS等位置定位技術(shù)實(shí)現無(wú)接觸自動(dòng)通行檢票等。

　　（3）創(chuàng )新Suica新型生活方式。主要包括：推出與地區IC卡綁定的Sucia，實(shí)現Sucia跨區域使用；支持Sucia與個(gè)人編號卡綁定，可用于政務(wù)服務(wù)；通過(guò)支持超過(guò)2萬(wàn)日元支付、增加后付費功能等，將Sucia打造為“生活設備”，使Sucia更好融入用戶(hù)日常生活場(chǎng)景等。

　　（4）利用人工智能、機器人技術(shù)驅動(dòng)勞動(dòng)方式變革。主要包括：通過(guò)數字孿生技術(shù)實(shí)現設備智能化管理；推動(dòng)實(shí)現對線(xiàn)路維護機器人、無(wú)人機、工程機械的遠程操作和控制；深化智能駕駛技術(shù)研究；推進(jìn)生成式人工智能在鐵路各業(yè)務(wù)場(chǎng)景的應用，以釋放人力資源，使其能夠專(zhuān)注于必須由人承擔的業(yè)務(wù)；開(kāi)發(fā)具備AI分析能力的人形機器人，通過(guò)識別旅客行為特征主動(dòng)發(fā)現需要幫助的行動(dòng)困難旅客并及時(shí)主動(dòng)提供服務(wù)等。

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）