【德鐵官方網(wǎng)站2025年7月8日報道】為進(jìn)一步提升德國鐵路（DB InfraGO AG）運營(yíng)管理水平，強化系統化、數字化的調度能力，德鐵于2025年6月29日正式完成了新調度系統EDIS（Eisenbahnbetriebliche Dispositions- und Informations-Systeme）的投入使用工作。該系統的上線(xiàn)，標志著(zhù)PRISMA項目的成功收官。新系統有效替代了原有的多個(gè)地區性調度系統，首次實(shí)現了全網(wǎng)統一的網(wǎng)絡(luò )視圖。
EDIS系統的投入使用，意味著(zhù)德國鐵路在運營(yíng)管理數字化方面邁出了關(guān)鍵一步。自2015年12月PRISMA項目啟動(dòng)以來(lái)，德鐵在各階段已完成了系統基礎架構的構建、功能的調整和拓展，并在2026年12月前進(jìn)一步整合歐洲標準的數字化標識和調度系統，為實(shí)現跨國界鐵路運輸打下堅實(shí)基礎。
EDIS調度系統替代了過(guò)去并行使用的多個(gè)地區核心系統，統一了全網(wǎng)調度和操作規范。系統的主要功能包括：實(shí)時(shí)監控各線(xiàn)路的運營(yíng)狀況，如列車(chē)延誤、軌道占用情況等；集中管理并處理關(guān)鍵的列車(chē)時(shí)刻表和基礎設施數據；為各個(gè)調度中心提供統一的操作界面和標準化操作流程；實(shí)現與TAF/TAP-TSI標準兼容的列車(chē)數字識別系統，為未來(lái)的歐洲一體化鐵路運輸奠定基礎。此外，系統整合了中央基礎設施數據管理（LeiDa-S/D）、列車(chē)位置數據（LeiDa-Z）、運力調度數據（LeiDa-F）、以及新的地理信息系統（LeiDis-DFI），并對客戶(hù)及外部接口進(jìn)行了升級，符合TAF/TAP-TSI的標準。
該項目的實(shí)施是一個(gè)復雜的系統整合過(guò)程，面對諸多技術(shù)和操作挑戰。在多個(gè)預定的上線(xiàn)時(shí)間內項目進(jìn)度曾數度延遲，但憑借項目團隊的高效協(xié)調，最終在2025年6月28日晚順利完成了從舊系統到EDIS系統的技術(shù)切換，并在隨后的24小時(shí)內，確保了系統的穩定運行。
EDIS系統的上線(xiàn)并非項目終點(diǎn)，而是數字化鐵路調度管理的新起點(diǎn)。未來(lái)，系統將繼續在生產(chǎn)環(huán)境中得到優(yōu)化和完善，首輪常規更新已于2025年9月順利實(shí)施。通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新與流程優(yōu)化，EDIS將為德國鐵路的運營(yíng)管理提供更為精確、實(shí)時(shí)的信息支持，提升整體運輸效率。此外，EDIS的成功投入使用，也為歐洲鐵路系統的互聯(lián)互通和標準化奠定了技術(shù)基礎，預計在未來(lái)的幾年內，該系統將支持德國鐵路與其他歐洲鐵路公司之間的無(wú)縫銜接和信息共享，進(jìn)一步推動(dòng)歐洲范圍內的鐵路現代化與一體化發(fā)展。
（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）
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