ＥＰＣ－Ａ 型動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組微機控制電空制動(dòng)系統是在既有動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組ＣＡＢ型制動(dòng)控制系統和拖車(chē)１０４Ｌ制動(dòng)機基礎上，增加列車(chē)微機制動(dòng)控制單元和拖車(chē)電空控制模塊，分別通過(guò)列車(chē)網(wǎng)絡(luò )和列車(chē)管傳遞制動(dòng)指令，實(shí)現全列微機控制電空制動(dòng)和自動(dòng)式空氣制動(dòng)的熱備冗余，提高了列車(chē)制動(dòng)的精準性、同步性和可靠性；動(dòng)力車(chē)、拖車(chē)制動(dòng)系統一體化設計，從動(dòng)力車(chē)和拖車(chē)制動(dòng)系統主要技術(shù)性能指標到列車(chē)級動(dòng)力車(chē)動(dòng)力制動(dòng)和拖車(chē)空氣制動(dòng)復合管理等多個(gè)方面實(shí)現一體化；具備全列階段緩解、故障診斷和數據存儲功能，方便列車(chē)操縱，并實(shí)現制動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)監測和智能診斷。系統基于自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統，司機既有的操作模式和操作習慣保持不變，滿(mǎn)足動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組靈活編組、無(wú)火回送及救援要求。

　　該制動(dòng)系統的拖車(chē)制動(dòng)裝置采用模塊化結構設計，板式安裝，大大提高制動(dòng)模塊現場(chǎng)維護作業(yè)效率，其中電空控制模塊作為機電一體化智能模塊，集成閉環(huán)控制、壓力采集及狀態(tài)監測、網(wǎng)絡(luò )通信和模塊供電等微機電空制動(dòng)控制全部功能。制動(dòng)系統保留安全緊急制動(dòng)時(shí)空氣優(yōu)先功能，在微機制動(dòng)控制故障或列車(chē)網(wǎng)絡(luò )指令異常情況，仍能通過(guò)純空氣緊急制動(dòng)保證列車(chē)安全停車(chē)。該制動(dòng)系統控制軟件通過(guò)第三方ＳＩＬ２等級功能安全性認證符合性測評，保證了產(chǎn)品的安全性與穩定性。

　　ＥＰＣ－Ａ型動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組微機控制電空制動(dòng)系統將性能更優(yōu)的直通式電空制動(dòng)作為主要制動(dòng)模式，安全性更高的自動(dòng)式制動(dòng)模式作為熱備冗余，兩種制動(dòng)模式的融匯設計在保證優(yōu)良性能的同時(shí)提高了列車(chē)運行的安全性，減少制動(dòng)系統故障對運輸組織的影響；具有智能化的列車(chē)故障處理功能，實(shí)現列車(chē)制動(dòng)故障實(shí)時(shí)監測、診斷功能和導向安全功能。

　　動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組微機控制電空制動(dòng)技術(shù)是我國鐵路在動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng )新實(shí)踐，總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先。

　　研究成果已獲得實(shí)發(fā)明專(zhuān)利1項，軟件著(zhù)作權2項。