在奔騰不息的“流動(dòng)中國”畫(huà)卷上，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)既承載著(zhù)億萬(wàn)人民的出行夢(mèng)想，又輸送著(zhù)關(guān)系國計民生的重要物資。這張網(wǎng)之所以能安全高效、暢行無(wú)阻，離不開(kāi)一個(gè)至關(guān)重要的“神經(jīng)中樞”——鐵路運輸調度系統。在這里，調度員于分秒之間運籌萬(wàn)里鐵道，指令之下關(guān)乎萬(wàn)千安危。中國鐵路太原局集團有限公司調度所列車(chē)調度員薛朝陽(yáng)，正是這個(gè)系統中一顆閃耀的星。
2024年，年僅31歲的他，憑借精湛的技能和突出的實(shí)績(jì)，榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)?，作為鐵路人的優(yōu)秀代表走進(jìn)人民大會(huì )堂。從懷揣夢(mèng)想的青澀學(xué)子，到指揮一方的調度尖兵，薛朝陽(yáng)用十年如一日的奮斗、堅守與創(chuàng )新，在方寸調度臺前，書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代鐵路青年勇?lián)厝?、崗位建功的?dòng)人篇章。
太原局集團公司是全路貨運大局，其貨物運輸的“中樞神經(jīng)”就分布在調度指揮大廳里。置身其中，電話(huà)鈴聲、調度指令聲此起彼伏，60多個(gè)調度臺有序排列，數百塊監控屏幕實(shí)時(shí)顯示著(zhù)列車(chē)運行情況。每天，從這里發(fā)出的上萬(wàn)條精準指令，守護著(zhù)200多萬(wàn)噸貨物的安全運輸和20余萬(wàn)名旅客的正點(diǎn)出行。
“Z184次，保持當前速度至LKJ指定點(diǎn)，即刻提速至時(shí)速80公里！”正值汛期，管內大面積降雨，一趟客運列車(chē)可能晚點(diǎn)，同時(shí)一趟滿(mǎn)載電煤的重載列車(chē)需及時(shí)駛向分界口。薛朝陽(yáng)思索片刻，迅速完成數據比對與精算，果斷下令。幾秒內的精準調速，確保了客運準點(diǎn)與樞紐高效通行。
“這份毫厘之間的精妙指揮絕非一日之功?！庇兄?zhù)30多年調度經(jīng)歷的值班主任魯杰對薛朝陽(yáng)稱(chēng)贊有加，“樞紐調度員需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底和豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗?！?/div>
2015年，薛朝陽(yáng)進(jìn)入太原車(chē)務(wù)段古交站——這個(gè)以作業(yè)量大、業(yè)務(wù)復雜著(zhù)稱(chēng)的“練兵場(chǎng)”歷練。初入職場(chǎng)，他面臨定職考試、技能鑒定等重重挑戰。為攻克難關(guān)，他從學(xué)習規章入手，開(kāi)啟了苦練基本功之路。
翻開(kāi)薛朝陽(yáng)身邊的《鐵路技術(shù)管理規程》，泛黃的紙頁(yè)上密密麻麻寫(xiě)滿(mǎn)筆記?！斑@書(shū)我翻爛了三本?！彼f(shuō)，將500多條規章條文，做成卡片隨身攜帶，吃飯時(shí)背、睡前記，直到能精準復述每一條款的適用場(chǎng)景。學(xué)習《技規》第301條補充規定時(shí)，他不僅深入研究其內涵，還結合車(chē)站實(shí)際，提出安全卡控的完善措施，為車(chē)站接發(fā)旅客列車(chē)安全增添保障。
“薛朝陽(yáng)勤學(xué)上進(jìn)，愛(ài)‘打破砂鍋問(wèn)到底’，上學(xué)時(shí)就代表學(xué)校參加首屆全國鐵路高校鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)接發(fā)列車(chē)技能大賽，榮獲個(gè)人全能一等獎，并被評為河北省優(yōu)秀畢業(yè)生?！惫沤徽局蛋嘀魅螐埇|說(shuō)，他把每一次比賽當作自我提升的機會(huì )，主動(dòng)加訓加練，以賽促學(xué)。
在古交站工作的近5年中，薛朝陽(yáng)先后在列尾作業(yè)員、信號員、助理值班員、車(chē)站調度員、值班站長(cháng)等崗位鍛煉實(shí)踐，幾乎干遍了所有車(chē)務(wù)行車(chē)崗位，大大提升了現場(chǎng)指揮協(xié)調和問(wèn)題解決能力。
星光不負趕路人。2017年，在第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，他獲得了車(chē)站值班員個(gè)人全能第二名。一次次比武的歷練，不僅讓他開(kāi)闊了視野，更鑄就了他扎實(shí)的技術(shù)功底，堅定了他扎根鐵路、奉獻鐵路的決心。2020年8月，他以總分第一的成績(jì)考入太原局集團公司調度所，站上了要求更高、責任更重的平臺。
應急處突筑牢安全防線(xiàn)
大張調度臺負責大同東站至郭磊莊站間的行車(chē)調度指揮，管轄著(zhù)140多公里的京包線(xiàn)以及云岡等4條鐵路支線(xiàn)。這是薛朝陽(yáng)邁入調度指揮崗位的第一站。
從管理一個(gè)“點(diǎn)”到掌控一條“線(xiàn)”，工作信息呈幾何級增長(cháng)：規章種類(lèi)更多、站場(chǎng)設備型號各異、機力機班需實(shí)時(shí)掌握、人員作業(yè)動(dòng)態(tài)需精準把控……角色轉換不單單是工作內容的變化、視野的拓展，更是一份沉甸甸的責任。
“剛上臺那會(huì )兒，最怵應急處置?！毖Τ?yáng)坦言，“面對突發(fā)‘非正?！?，大腦有時(shí)會(huì )空白，手忙腳亂，生怕出錯?！彼芸煲庾R到，調度遠非簡(jiǎn)單地執行運行圖和日班計劃，其核心價(jià)值在于應急處置過(guò)程中對海量運輸動(dòng)態(tài)要素的精準預判與超前布防，將安全風(fēng)險化解于無(wú)形。
每個(gè)班，薛朝陽(yáng)要向70名機車(chē)司機、22名車(chē)站值班員發(fā)出數百條指令。每一條指令以及指令與指令的協(xié)同作用是列車(chē)安全正點(diǎn)的重要支撐。為提升核心能力，薛朝陽(yáng)主動(dòng)向機輛工電供等專(zhuān)業(yè)調度請教，仔細詢(xún)問(wèn)處置細節，把過(guò)往典型案例當教材，反復復盤(pán)推演，并用添乘、下現場(chǎng)的方式解疑惑、尋答案。幾年間，他的筆記本上記滿(mǎn)了管轄區段的每一處彎道、坡道、橋梁地形，這些資料為他日后進(jìn)行應急處置打下堅實(shí)基礎。
一次夜班，薛朝陽(yáng)在監控列車(chē)運行時(shí)，敏銳地發(fā)現某站1道出現紅光帶，立即通知車(chē)站停止接發(fā)列車(chē)及調車(chē)作業(yè)，扣停后續通過(guò)列車(chē)，通知設備單位檢查、站領(lǐng)導到崗……不到一分鐘，發(fā)現故障、扣停列車(chē)、運行調整等一系列處置一氣呵成。后經(jīng)排查，故障是站內照明燈塔遇強風(fēng)倒塌侵入線(xiàn)路所致。正是由于他的果斷處置，避免了一起潛在事故。
薛朝陽(yáng)深知應急處置能力是調度員的看家本領(lǐng)，所以他不僅對自己高標準嚴要求，還致力于提升團隊整體能力。他將相關(guān)規章文件有機結合，提煉總結出20套半自動(dòng)閉塞和25套自動(dòng)閉塞非正常情況處置預案，被調度員視為“應急處置寶典”。在太原局集團公司舉辦的“青創(chuàng )杯”創(chuàng )新創(chuàng )效攻關(guān)大賽中，他帶領(lǐng)團隊完善調度命令、發(fā)布“五核對”作業(yè)程序，將局集團公司調度命令錯發(fā)率控制在了1‰以下。與此同時(shí)，他自己也創(chuàng )造了2023年全年發(fā)布調度命令“零差錯”紀錄。
科學(xué)運籌力保高效通途
7月24日，華北地區遭遇大范圍強降雨，汛情危及京包線(xiàn)，坐鎮大同樞紐臺的薛朝陽(yáng)比以往更加全神貫注：“洪水已經(jīng)逼近267號橋梁梁底，急需搶險物資支援……”
“口泉站裝運60噸水泥，棚車(chē)3輛?！睘楦咝ЫM織水泥運輸，薛朝陽(yáng)快速落實(shí)貨源信息，車(chē)站、列檢、調車(chē)機、裝卸人員在他的協(xié)調指揮下快速聯(lián)動(dòng)，提前70分鐘將搶險物資列車(chē)開(kāi)赴水害現場(chǎng)……
2024年10月，升任大同樞紐列調后，薛朝陽(yáng)面臨的核心挑戰從“線(xiàn)”躍升為“網(wǎng)”。作為晉北運輸“咽喉”，大同樞紐銜接著(zhù)京包、北同蒲等多條干線(xiàn)的車(chē)流交換和大同編組站等8個(gè)車(chē)站的高效聯(lián)動(dòng)，更擔負著(zhù)“中國重載第一路”大秦線(xiàn)25%的車(chē)流輸送任務(wù)，每天有近200列客貨列車(chē)在此交會(huì )。
薛朝陽(yáng)深知，“縮短各個(gè)方向的列車(chē)等待時(shí)間，確保列車(chē)以最短時(shí)間通過(guò)樞紐，看似是局部調度優(yōu)化，實(shí)則關(guān)系著(zhù)能源通道的運輸效率，影響著(zhù)全路貨運網(wǎng)絡(luò )的整體暢通?！?/div>
為了做到對復雜的運輸設備了然于胸，他利用休班時(shí)間深入樞紐各大關(guān)鍵站點(diǎn)，到大同西二場(chǎng)研究樞紐保暢方案；到大同東站熟悉掌握到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)，為雙機作業(yè)試驗護航；到分界口古店站協(xié)同提升交接車(chē)效率……“效率是跑出來(lái)、看出來(lái)的，不是坐出來(lái)的?！毖Τ?yáng)用“繡花功夫”織就了一張高效運輸網(wǎng)，讓調度指令精準落地。
立足鐵路現代物流體系建設大局，今年以來(lái)，太原局集團公司持續深化貨運市場(chǎng)化改革，不斷提升鐵路物流能力效率和服務(wù)品質(zhì)。調度所聚焦生產(chǎn)組織圍繞客貨運輸轉，全力推動(dòng)提質(zhì)增能創(chuàng )效。暑運期間，旅客列車(chē)開(kāi)行數量增加，貨物列車(chē)解編時(shí)間延長(cháng)，薛朝陽(yáng)積極對接相關(guān)單位，總結出“雙調機編組三到位”“樞紐錯峰編組”“集中技檢提效”等方法，有效壓縮列車(chē)站停時(shí)間。在調度所崗位勞動(dòng)競賽中，薛朝陽(yáng)幾乎月月排名第一，今年5月更是創(chuàng )造了郭磊莊分界口單日交車(chē)40列的紀錄。
從懷揣鐵路夢(mèng)的少年到守護列車(chē)安全的調度“指揮官”，薛朝陽(yáng)用自己的成長(cháng)詮釋著(zhù)對鐵路事業(yè)的忠誠與熱愛(ài)。他將繼續運籌分秒之間，在千里鐵道線(xiàn)上守護列車(chē)安全，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代鐵路人的嶄新篇章。
榜樣檔案
薛朝陽(yáng)
中共黨員，中國鐵路太原局集團有限公司調度所列車(chē)調度員、助理工程師，曾獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)?、全國鐵路優(yōu)秀共青團干部等榮譽(yù)。
采訪(fǎng)手記
讓理想之光照亮現實(shí)
走進(jìn)太原局集團公司調度指揮大廳，巨大的電子屏幕讓人震撼，但更令人觸動(dòng)的是薛朝陽(yáng)那忙碌而專(zhuān)注的身影。十年，從青澀學(xué)子到全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者，他的故事生動(dòng)詮釋了理想之光是如何照進(jìn)現實(shí)的！
翻閱那本被他翻爛、筆記密布的《技規》，指尖觸碰到的不僅是泛黃的紙頁(yè)，更是一位鐵路人對規章近乎虔誠的敬畏。他說(shuō)：“每條規章背后都是血的教訓?！边@份敬畏，早已融入血液，化作他全年2669條調度命令的“零差錯”紀錄。
他的“硬核功夫”并非天賦異稟，而是源于無(wú)數次枯燥重復后的了然于胸，源于保障旅客、貨物運輸的責任擔當。這份在平凡崗位上將“安全正點(diǎn)、指揮高效”刻進(jìn)骨子里的踏實(shí)與專(zhuān)注，正是新時(shí)代鐵路榜樣最質(zhì)樸、最打動(dòng)人心的力量。安全高效之路，正是在一位位這樣默默無(wú)聞的“實(shí)干者”的腳下，越走越寬廣。
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