本報北京12月26日電（中青報·中青網(wǎng)記者 胡寧）記者今日從北京市交通委獲悉，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“副中心樞紐”）內的北京通州站，將于12月30日正式開(kāi)通投運。

　　北京通州站運營(yíng)初期將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。后續將根據客流量動(dòng)態(tài)調整運力配置，精準匹配區域出行需求。

　　北京通州站是北京城市總體規劃確定的車(chē)站之一，是“軌道上的京津冀”的重要節點(diǎn)。該站投入運營(yíng)，標志著(zhù)北京由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構成的“八站兩場(chǎng)”綜合交通樞紐格局即將成型并投入系統化運營(yíng)。

　　副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎設施。京投公司介紹，副中心樞紐以“站城融合”為核心理念，創(chuàng )新采用全地下樞紐設計，將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。

　　據介紹，副中心樞紐并非靜態(tài)完工項目，而是遵循“成長(cháng)型”發(fā)展理念，分階段開(kāi)通的城市綜合體。首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區域，包括地下夾層M1層，地下B1、B2、B3層，站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車(chē)場(chǎng)及部分配套商業(yè)設施同步啟用，旅客可實(shí)現京唐城際與地鐵6號線(xiàn)、公交、巴士等的接駁換乘。

　　按照規劃，副中心樞紐將通過(guò)“分階段分區域逐步啟用”模式，持續完善功能布局，地鐵22號線(xiàn)（平谷線(xiàn)）、M101線(xiàn)接入工程及地上開(kāi)發(fā)項目正有序推進(jìn)，各功能區域將隨建設進(jìn)度逐步啟用，未來(lái)將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預留游船碼頭與航站樓值機功能，最終實(shí)現軌道快速通達首都機場(chǎng)和大興機場(chǎng)的高效出行網(wǎng)絡(luò )。

　　北京市重點(diǎn)站區管委會(huì )介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過(guò)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、非機動(dòng)車(chē)等多種方式抵離。副中心樞紐內共設有出租車(chē)調度站兩個(gè)和網(wǎng)約車(chē)接駁區兩個(gè)，社會(huì )停車(chē)場(chǎng)提供車(chē)位880個(gè)。副中心樞紐將網(wǎng)約、出租候車(chē)區設置在恒溫室內空間，未來(lái)還將增設候車(chē)座椅及智慧化候車(chē)大屏，為旅客營(yíng)造舒適便捷的候車(chē)環(huán)境。

　　針對駕駛員群體，副中心樞紐東西兩側的接駁場(chǎng)站可通過(guò)地下環(huán)隧互聯(lián)互通，網(wǎng)約出租駕駛員在B1層落客后如需接客，可沿匝道按引導標識直接進(jìn)入B2層上客接駁區，大幅提升通行與運營(yíng)效率。