“注意調整線(xiàn)路，后續還有中歐班列進(jìn)站！”在西安國際港站調度室里，值班站長(cháng)李沛緊盯電腦屏幕上的車(chē)流變化情況，向車(chē)站調度員有序安排當班后續計劃。
這是他陪伴中歐班列（西安）的第12年。2013年11月28日，李沛參與了陜西開(kāi)行的首趟中歐班列的編組調度，“我記得非常清楚，當時(shí)心情很激動(dòng)，提前一個(gè)小時(shí)就到崗了，平時(shí)看車(chē)一遍就放心，那天繞車(chē)轉了三遍，反復確認貨車(chē)的走行、連接是否穩妥，甚至還有一種自己參與歷史、見(jiàn)證歷史的感覺(jué)?！?/div>
彼時(shí)，李沛是一名連接員，頂車(chē)的時(shí)候在前方負責瞭望。這一場(chǎng)雙向奔赴的“瞭望”，持續了12年。李沛從連接員到調車(chē)長(cháng)、調車(chē)指導，再到值班站長(cháng)，中歐班列（西安）開(kāi)行量、貨運量、重箱率等核心指標持續攀升。
“2017年以后，中歐班列（西安）開(kāi)行量迎來(lái)快速增長(cháng)期，我的工作一下子繁忙起來(lái)，到2023年迎來(lái)高峰，最多時(shí)一天要到發(fā)近40列?！崩钆嬲f(shuō)。他向記者講述了職業(yè)生涯中最難忘的一晚：“2023年大年三十晚班，我們接到任務(wù)，要一晚上裝十列車(chē)，全組人整晚都沒(méi)合眼，也沒(méi)顧上吃飯，不斷打電話(huà)、做安排，最終在大家的齊心協(xié)力下，打贏(yíng)了這場(chǎng)攻堅戰！”
11月14日，貨車(chē)駛入西安國際港站。新華社記者 邵瑞 攝
看著(zhù)眼前貨場(chǎng)集裝箱林立、運輸繁忙的景象，李沛很是感慨：“我30歲的時(shí)候來(lái)到這里，當時(shí)還叫新筑站，是一個(gè)貨運小站。當時(shí)全站只有22名職工，7條到發(fā)線(xiàn)，只能辦理最基本的列車(chē)會(huì )讓作業(yè)，根本沒(méi)有貨運業(yè)務(wù)?！?/div>
經(jīng)過(guò)多次站改，如今西安國際港站已建成鐵路作業(yè)線(xiàn)59條，擁有3束6線(xiàn)的鐵路集裝箱中心站，設計集裝箱年吞吐量540萬(wàn)標箱、運力6600萬(wàn)噸。還建成投用了哈薩克斯坦西安碼頭等一批面向歐亞的交易、運輸項目，小站搖身一變成為現代化的國際商貿物流樞紐。
11月14日，集裝箱正面吊車(chē)在西安國際港站內作業(yè)（無(wú)人機照片）。新華社記者 邵瑞 攝
在西安國際港站的工作中，李沛逐漸意識到這份工作背后蘊含的深遠意義?！斑@不只是一個(gè)單純的貨運港，它還像是一座‘國門(mén)’，代表著(zhù)國家的形象。在這里工作，要求我們必須更加嚴謹，更加精益求精！”他說(shuō)道。
為了吃透業(yè)務(wù)，在短短幾年里，李沛仔細學(xué)習了3套行車(chē)規章，做了6本學(xué)習筆記，將標準作業(yè)流程等內容熟記于心。扎實(shí)的積累讓他在工作中得心應手，先后7次榮獲調車(chē)技能競賽個(gè)人全能第一的好成績(jì)，榮獲“西鐵楷模 2023年度人物”等榮譽(yù)，成為同事公認的調車(chē)“專(zhuān)家”。他還全程經(jīng)歷了車(chē)站的三次擴能改造，基于一線(xiàn)經(jīng)驗提出的兩項優(yōu)化建議獲得采納，有效提升了中歐班列（西安）裝卸編發(fā)能力。
李沛正在為入路新工進(jìn)行作業(yè)安全培訓。新華社發(fā)
此外，李沛還先后5次擔任車(chē)站調車(chē)技能競賽集訓隊主教練。在他的悉心幫帶下，20多名青工成為車(chē)站業(yè)務(wù)骨干，走上班長(cháng)和管理崗位。
在許多像李沛一樣的建設者的護航下，中歐班列（西安）逐漸壯大為往返不息的“鋼鐵駝隊”，“中歐班列‘朋友圈’正在越變越大?！崩钆嬲f(shuō)。
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