鐵龍馳騁，萬(wàn)里通達；改革賦能，萬(wàn)象更新?；赝?025年鐵路貨運，一張熱力升騰的成績(jì)單振奮人心——
國家鐵路完成貨物發(fā)送量40.66億噸、同比增長(cháng)2.1%，連續9年實(shí)現增長(cháng)；單日裝車(chē)首次突破20萬(wàn)車(chē)；集裝箱運量完成4188.3萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)14.2%……
上揚的曲線(xiàn)，躍動(dòng)著(zhù)中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的強勁脈搏！
物流總包、“一單制”運輸、數智賦能，一項項改革之舉鐫刻出鐵路貨運轉型發(fā)展的堅實(shí)印記。
要像打造中國高鐵品牌一樣，打造“中國鐵路物流”品牌！
“十四五”收官之年，中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會(huì )和中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神，堅持以市場(chǎng)需求為導向，加快推進(jìn)鐵路現代物流體系建設，貨運向現代物流轉型成效顯著(zhù)，“中國鐵路物流”優(yōu)勢日益凸顯，市場(chǎng)競爭力和品牌價(jià)值持續提升，為降低全社會(huì )物流成本、賦能實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。
重塑組織體系，催生市場(chǎng)內生動(dòng)力
貨物發(fā)送量緣何連續9年實(shí)現增長(cháng)？改革，給出了最響亮的回答！
破局、賦能、向新，2025年，鐵路貨運組織體系開(kāi)啟系統性重塑——
國鐵集團物流中心組建完成，總部營(yíng)銷(xiāo)、跨局集團公司協(xié)調和全路統籌能力有效提升，實(shí)現了全路營(yíng)銷(xiāo)力量一體聯(lián)動(dòng)、生產(chǎn)組織與物流經(jīng)營(yíng)高效協(xié)同。
4個(gè)物流事業(yè)部改革試點(diǎn)有序推進(jìn)，通過(guò)對物流業(yè)務(wù)板塊模擬單獨核算、獨立運營(yíng)，鐵路局集團公司市場(chǎng)主體地位進(jìn)一步樹(shù)牢，激發(fā)了市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的內生動(dòng)力。
放眼全國，40個(gè)物流中心高效運轉，有力有效服務(wù)當地企業(yè)辦理物流業(yè)務(wù)。
轉型發(fā)展，主攻方向在“物流總包”。
瞄準靶心，精準落子。2025年，國鐵集團深入落實(shí)降低全社會(huì )物流成本專(zhuān)項行動(dòng)，大力發(fā)展“總對總”營(yíng)銷(xiāo)，物流總包運量完成11.2億噸，占國家鐵路貨運量的27.5%，有力促進(jìn)了“公轉鐵”運輸。
通過(guò)整合公路、海運、倉儲、配送等全程物流資源，鐵路運輸由“站到站”向“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)轉變。服務(wù)汽車(chē)駕駛員個(gè)體戶(hù)、汽車(chē)運輸企業(yè)參與公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的中國鐵路網(wǎng)絡(luò )貨運物流平臺全面推廣，入駐社會(huì )車(chē)輛達到19.2萬(wàn)輛，全程物流運量完成3.51億噸、同比增長(cháng)138.6%。
從“鐵路運輸承運人”到“物流綜合服務(wù)集成商”，這一年，越來(lái)越多的企業(yè)感受到鐵路貨運的角色之變。
一次委托、一口報價(jià)的全程物流解決方案，讓企業(yè)得到了實(shí)實(shí)在在的好處。
“以前，鐵路只是負責把貨運到；現在，不僅給我們運費優(yōu)惠，還幫我們協(xié)調發(fā)到兩端的汽運短駁費、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)服務(wù)費、港口港雜費、倉儲費等各環(huán)節費用。和鐵路合作，我們省力又省心?！边@是很多鐵路老朋友的共同心聲。
這一年，提質(zhì)擴容的物流金融服務(wù)，幫助企業(yè)緩解了資金周轉壓力。
融資難，一度束縛了企業(yè)發(fā)展的手腳?；茨系V業(yè)（集團）有限責任公司是全國首單“鐵路運費證”業(yè)務(wù)的獲益者。公司負責人對鐵路推出的這一物流金融新產(chǎn)品贊不絕口：“‘鐵路運費證’不僅幫我們拓寬了融資渠道，還減少了即時(shí)運費支付對流動(dòng)資金的占用。我們能把更多資金投入到設備升級換代中，真是解決了大問(wèn)題！”
“鐵路運費貸”“信用證結算”“鐵路單證融資”三款物流金融產(chǎn)品上線(xiàn)后，2025年，國鐵集團擴大合作范圍，與10家商業(yè)銀行新簽訂合作協(xié)議，創(chuàng )新推出“鐵路運費證”產(chǎn)品，滿(mǎn)足了企業(yè)多樣化差異化的融資需求。如今，物流金融服務(wù)已幫助924家中小微客戶(hù)獲得授信融資總額250.5億元，客戶(hù)融資成本降至2%以下。
這一年，鐵路貨運既有效賦能經(jīng)濟發(fā)展，又全力保障民生需要。
轉型發(fā)展浪潮中，國鐵集團堅持“市場(chǎng)導向”與“社會(huì )責任”并重。一方面，建立完善市場(chǎng)化貨運價(jià)格體系，創(chuàng )新推出按車(chē)、箱、噸等多種報價(jià)方式，精準匹配不同客戶(hù)的運輸需求；另一方面，通過(guò)統一實(shí)施價(jià)格下浮策略、統一簽訂物流總包合同、統一組織物流項目?jì)冬F，助力困難企業(yè)降本增效。
攀升的運量，生動(dòng)詮釋著(zhù)國家鐵路的使命擔當。2025年，白貨運量完成4.6億噸、同比增長(cháng)7.2%；疆煤外運同比增長(cháng)4.9%，精準服務(wù)電煤保供；發(fā)運糧食11700萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.5%；發(fā)運棉花125萬(wàn)噸、同比增長(cháng)48.7%；焦炭、金礦、鋼鐵運量同比分別增長(cháng)22.6%、7.8%、3.9%。
運得出、運得快、運得好，鐵路貨運為國民經(jīng)濟平穩運行提供了堅實(shí)支撐。
“一單制”破局，打通全程物流梗阻
登錄鐵路95306平臺集裝箱運輸“一單制”模塊，選擇水運產(chǎn)品，輸入托運人、收貨人、訂箱數量等信息，不一會(huì )兒，一張內貿承運人多式聯(lián)運電子運單便躍然屏上。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司多式聯(lián)運“一單制”項目負責人一邊演示，一邊打了個(gè)形象的比喻：“一張運單，既是一張火車(chē)票，又是一張船票。貨物通過(guò)集裝箱運輸，連接起多式聯(lián)運全過(guò)程?！?/div>
加快發(fā)展多式聯(lián)運，是貨運改革的關(guān)鍵抓手。讀懂“一單制”這個(gè)關(guān)鍵詞，至關(guān)重要。
“一單制”運輸的優(yōu)勢在哪里？國鐵集團貨運部相關(guān)負責人給出了解答——
客戶(hù)通過(guò)鐵路95306平臺填寫(xiě)運單信息，平臺自動(dòng)進(jìn)行水運訂艙和鐵路訂車(chē)作業(yè)，由鐵路運輸企業(yè)接收集裝箱貨物并一次性收取全程物流費用，貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運運抵到達港并進(jìn)行疏港作業(yè)后交付給收貨人，客戶(hù)可全程追蹤貨物去向，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了穩定預期。
“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的模式，有效打通了運輸堵點(diǎn)。
冬日的寧波舟山港，起重機精準吊裝，鐵路貨車(chē)與貨輪無(wú)縫銜接?？粗?zhù)眼前的繁忙景象，寧波興港海鐵物流有限公司負責人有感而發(fā)：“以前運貨，要來(lái)回跑好幾個(gè)部門(mén)，現在一張單子全搞定！物流業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理，我們通過(guò)手機就能隨時(shí)掌握物流動(dòng)態(tài)，心里更踏實(shí)了?！?/div>
數智賦能，為打通堵點(diǎn)提供硬核支撐。推進(jìn)數據交換共享，“客戶(hù)跑腿”正在向“數據跑路”轉變。鐵路大力推進(jìn)多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通，已與寧波舟山港、連云港、北部灣港等主要港口企業(yè)開(kāi)展了電子數據信息交換。
從鐵海聯(lián)運到鐵水聯(lián)運，從國內運輸到國際聯(lián)運，“一單制”運輸在摸索中起步，在實(shí)踐中壯大，如今已覆蓋糧食、化工、礦產(chǎn)等多個(gè)品類(lèi)。截至2025年底，95306平臺累計上線(xiàn)250個(gè)“一單制”產(chǎn)品，與國鐵集團合作開(kāi)展多式聯(lián)運“一單制”運輸的航運企業(yè)增至11家。以“一單制”為帶動(dòng)，2025年發(fā)送鐵水聯(lián)運集裝箱貨物1738萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)15.1%。
鋼軌延伸處，一張快捷高效的物流網(wǎng)越織越密——
從沈陽(yáng)到廣州，X8783/8784次班列穩定開(kāi)行，不到40小時(shí)的運行時(shí)間滿(mǎn)足旺盛的艙位需求；
從合肥到成都，8506/8505次班列暢通無(wú)阻，最高120公里的運行時(shí)速加快貨物流通；
……
如今，客車(chē)化開(kāi)行的10條貨運班列示范線(xiàn)，串聯(lián)起京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區等主要經(jīng)濟區。453條跨局集團公司貨運班列線(xiàn)路，覆蓋全國31個(gè)省會(huì )城市和全國主要港口。大宗直達列車(chē)、專(zhuān)精特新專(zhuān)業(yè)物流班列、冷鏈物流班列加密開(kāi)行，全國1、2、3天快貨物流圈加快構建。
神州大地，貨暢其流，見(jiàn)證著(zhù)中國經(jīng)濟向上向好的底氣和信心。
跨境運輸暢達，架起開(kāi)放共贏(yíng)金橋
歷年累計開(kāi)行突破12萬(wàn)列！發(fā)送貨值超4900億美元！隨著(zhù)X8086次中歐班列從成都國際鐵路港啟程開(kāi)往波蘭馬拉舍維奇，中歐班列再次迎來(lái)高光時(shí)刻。
廣袤的亞歐大陸，中歐班列繪出“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛世圖景。
看量的增長(cháng)——
2025年，中歐班列全年開(kāi)行超過(guò)2萬(wàn)列。中國境內，時(shí)速120公里圖定中歐班列運行線(xiàn)達到94條，129個(gè)城市開(kāi)通中歐班列，通達歐洲26個(gè)國家234個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市。
看通道活力——
境內，東、中、西3條通道挖潛擴能，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、綏芬河、滿(mǎn)洲里、同江六大口岸單日交接車(chē)能力達到184列，智慧引擎驅動(dòng)口岸高效運轉；境外，北、中、南三線(xiàn)并行，南通道中歐班列實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行。
目前，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列穩定開(kāi)行，全程運行時(shí)間較相同運行徑路的普通班列平均壓縮30%以上。中歐班列朝著(zhù)更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。
貨通世界聯(lián)山海。國鐵集團積極打造鐵路國際物流品牌，用跨境運輸的速度與溫度，書(shū)寫(xiě)著(zhù)鐵路服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的嶄新篇章。
向海圖強，西部陸海新通道激活區域動(dòng)能。
廣西北部灣港，一場(chǎng)“重慶造”汽車(chē)鐵海聯(lián)運的出海接力正在上演。北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭總經(jīng)理助理周垂劍見(jiàn)證了近年來(lái)港口集裝箱運輸的“井噴式”發(fā)展：“鐵路與港口緊密合作，有力服務(wù)了中國優(yōu)勢產(chǎn)品搶占東盟市場(chǎng)?！?/div>
2025年，西部陸海新通道班列實(shí)現強勢增長(cháng)，發(fā)送貨物142萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)47.5%。貫通西南、輻射東盟，這條黃金物流通道，不僅讓我國中西部地區企業(yè)在國際市場(chǎng)更具競爭力，而且像一塊巨大的磁鐵，吸引著(zhù)全球貨物匯集中國。
活力奔涌，黃金大通道效應持續釋放。
元旦前夕，一列滿(mǎn)載東南亞鮮果、橡膠、木薯淀粉的中老鐵路跨境貨物列車(chē)穩穩駛入中鐵聯(lián)集昆明中心站。該站運營(yíng)部經(jīng)理李剛笑著(zhù)說(shuō)：“客車(chē)化開(kāi)行的貨物列車(chē)，助力實(shí)現榴蓮自由，運輸時(shí)間從以往的7天大幅壓縮至26小時(shí)以?xún)?，配套使用的冷藏集裝箱，大大提升了口感新鮮度?！?/div>
借助中老鐵路，中國制造與東南亞好物“雙向奔赴”。2025年，中老鐵路跨境貨物列車(chē)累計發(fā)送貨物545萬(wàn)噸、同比增長(cháng)14.5%。
鋼鐵巨龍奔騰，承載著(zhù)發(fā)展和希望。
邁向“十五五”的新征程，鐵路貨運將持續澎湃改革動(dòng)能，以更優(yōu)的物流產(chǎn)品、更高的服務(wù)品質(zhì)，更好保障國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開(kāi)放，用實(shí)際行動(dòng)奏響強國建設、民族復興的時(shí)代強音。
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